Grupo - Tráfego - Histórico de revisão

Rodrigozferreira: /* Simulações Iniciais */

2018-01-25T10:30:02Z

Simulações Iniciais

← Edição anterior		Edição das 10h30min de 25 de janeiro de 2018
Linha 118:		Linha 118:

	[[Arquivo:5carros_pistadupla.jpg\|frame\|300x300px\|center\|Gráfico 12: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:5carros_pistadupla.jpg\|frame\|300x300px\|center\|Gráfico 12: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

			[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|550x550px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	Os gráficos a seguir mostram implementações de faixa dupla. Nota-se, caso acompanhar um carro em específico, que ele troca de faixa quando necessário. Como exemplo, tome o carro que inicia na posição 12, no gráfico 12. Do tempo 2 ao 3 ele troca de faixa ao perceber que (lembrando das condições de contorno periódicas) há um carro bloqueando seu caminho.		Os gráficos a seguir mostram implementações de faixa dupla. Nota-se, caso acompanhar um carro em específico, que ele troca de faixa quando necessário. Como exemplo, tome o carro que inicia na posição 12, no gráfico 12. Do tempo 2 ao 3 ele troca de faixa ao perceber que (lembrando das condições de contorno periódicas) há um carro bloqueando seu caminho.
Linha 124:		Linha 126:

	Comparado com o gráfico 5, o gráfico 14 mostra o resultado da duplicação de faixa. Temos um claro aumento na fluidez. Carros se ajeitam procurando a melhor configuração. Não deixa de gerar lentidão, até com trechos de congestionamento, mas a situação é bem melhor.		Comparado com o gráfico 5, o gráfico 14 mostra o resultado da duplicação de faixa. Temos um claro aumento na fluidez. Carros se ajeitam procurando a melhor configuração. Não deixa de gerar lentidão, até com trechos de congestionamento, mas a situação é bem melhor.

	~~[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|550x550px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]~~

	[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

Rodrigozferreira: /* Simulações Iniciais */

2018-01-25T10:29:32Z

Simulações Iniciais

← Edição anterior		Edição das 10h29min de 25 de janeiro de 2018
Linha 117:		Linha 117:
	===Simulações Iniciais===		===Simulações Iniciais===

	[[Arquivo:5carros_pistadupla.jpg\|frame\|300x300px\|~~right~~\|Gráfico 12: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:5carros_pistadupla.jpg\|frame\|300x300px\|center\|Gráfico 12: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	Os gráficos a seguir mostram implementações de faixa dupla. Nota-se, caso acompanhar um carro em específico, que ele troca de faixa quando necessário. Como exemplo, tome o carro que inicia na posição 12, no gráfico 12. Do tempo 2 ao 3 ele troca de faixa ao perceber que (lembrando das condições de contorno periódicas) há um carro bloqueando seu caminho.		Os gráficos a seguir mostram implementações de faixa dupla. Nota-se, caso acompanhar um carro em específico, que ele troca de faixa quando necessário. Como exemplo, tome o carro que inicia na posição 12, no gráfico 12. Do tempo 2 ao 3 ele troca de faixa ao perceber que (lembrando das condições de contorno periódicas) há um carro bloqueando seu caminho.
Linha 125:		Linha 125:
	Comparado com o gráfico 5, o gráfico 14 mostra o resultado da duplicação de faixa. Temos um claro aumento na fluidez. Carros se ajeitam procurando a melhor configuração. Não deixa de gerar lentidão, até com trechos de congestionamento, mas a situação é bem melhor.		Comparado com o gráfico 5, o gráfico 14 mostra o resultado da duplicação de faixa. Temos um claro aumento na fluidez. Carros se ajeitam procurando a melhor configuração. Não deixa de gerar lentidão, até com trechos de congestionamento, mas a situação é bem melhor.

	~~[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]~~

	[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|550x550px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|550x550px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

			[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]


	[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

Rodrigozferreira: /* Medidas de Velocidade */

2018-01-25T10:26:46Z

Medidas de Velocidade

← Edição anterior		Edição das 10h26min de 25 de janeiro de 2018
Linha 103:		Linha 103:
	[[Arquivo:1_fluxo.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 10: Fluxo, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:1_fluxo.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 10: Fluxo, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

	O gráfico 10 indica que, quanto maior a densidade, menor a velocidade média dos carros, o que é intuitivo. Também observamos que, para baixas densidades, a velocidade média se aproxima da velocidade máxima do sistema. O Gráfico 11 é mais interessante, indicando que existe uma densidade que maximiza o fluxo de carros: abaixo dela, o número baixo de veículos causa um pequeno fluxo; acima dela, a grande densidade faz com que a velocidade média seja pequena, diminuindo o fluxo de carros. Este gráfico é semelhante ao de uma situação real, conforme gráfico no artigo de Nagel e Schreckenberg<ref name=nagel></ref>, mostrado abaixo.		O gráfico 9 indica que, quanto maior a densidade, menor a velocidade média dos carros, o que é intuitivo. Também observamos que, para baixas densidades, a velocidade média se aproxima da velocidade máxima do sistema. O Gráfico 10 é mais interessante, indicando que existe uma densidade que maximiza o fluxo de carros: abaixo dela, o número baixo de veículos causa um pequeno fluxo; acima dela, a grande densidade faz com que a velocidade média seja pequena, diminuindo o fluxo de carros. Este gráfico é semelhante ao de uma situação real, conforme gráfico no artigo de Nagel e Schreckenberg<ref name=nagel></ref>, mostrado abaixo.

	[[Arquivo:real.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 11<ref name=nagel></ref>: ''Occupancy'' corresponde à densidade, enquanto ''flow'' ao fluxo de carros]]		[[Arquivo:real.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 11<ref name=nagel></ref>: ''Occupancy'' corresponde à densidade, enquanto ''flow'' ao fluxo de carros]]

Rodrigozferreira: /* Medidas de Velocidade */

2018-01-25T10:26:08Z

Medidas de Velocidade

← Edição anterior		Edição das 10h26min de 25 de janeiro de 2018
Linha 101:		Linha 101:
	[[Arquivo:1_v_med_dens.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 9: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:1_v_med_dens.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 9: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:1_fluxo.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 10: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:1_fluxo.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 10: Fluxo, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

	O gráfico 10 indica que, quanto maior a densidade, menor a velocidade média dos carros, o que é intuitivo. Também observamos que, para baixas densidades, a velocidade média se aproxima da velocidade máxima do sistema. O Gráfico 11 é mais interessante, indicando que existe uma densidade que maximiza o fluxo de carros: abaixo dela, o número baixo de veículos causa um pequeno fluxo; acima dela, a grande densidade faz com que a velocidade média seja pequena, diminuindo o fluxo de carros. Este gráfico é semelhante ao de uma situação real, conforme gráfico no artigo de Nagel e Schreckenberg<ref name=nagel></ref>, mostrado abaixo.		O gráfico 10 indica que, quanto maior a densidade, menor a velocidade média dos carros, o que é intuitivo. Também observamos que, para baixas densidades, a velocidade média se aproxima da velocidade máxima do sistema. O Gráfico 11 é mais interessante, indicando que existe uma densidade que maximiza o fluxo de carros: abaixo dela, o número baixo de veículos causa um pequeno fluxo; acima dela, a grande densidade faz com que a velocidade média seja pequena, diminuindo o fluxo de carros. Este gráfico é semelhante ao de uma situação real, conforme gráfico no artigo de Nagel e Schreckenberg<ref name=nagel></ref>, mostrado abaixo.

Rodrigozferreira: /* Medidas de Velocidade */

2018-01-25T10:25:35Z

Medidas de Velocidade

← Edição anterior		Edição das 10h25min de 25 de janeiro de 2018
Linha 154:		Linha 154:
	[[Arquivo:2_v_med_dens.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 17: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:2_v_med_dens.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 17: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:2_fluxo.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 18: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:2_fluxo.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 18: Fluxo, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

	===Comparação entre faixa simples e dupla===		===Comparação entre faixa simples e dupla===

Rodrigozferreira: /* Comparação entre faixa simples e dupla */

2018-01-25T10:25:05Z

Comparação entre faixa simples e dupla

← Edição anterior		Edição das 10h25min de 25 de janeiro de 2018
Linha 165:		Linha 165:
	[[Arquivo:Comparacao_dens.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 21: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:Comparacao_dens.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 21: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:Comparacao_fluxo.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 22: L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:Comparacao_fluxo.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 22: Fluxo, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

	Através desses quatro gráficos, podemos observar claramente que uma rua com pista dupla é mais fluida do que uma de pista simples.		Através desses quatro gráficos, podemos observar claramente que uma rua com pista dupla é mais fluida do que uma de pista simples.

Mmau17: /* Simulações Iniciais */

2018-01-24T23:02:23Z

Simulações Iniciais

← Edição anterior		Edição das 23h02min de 24 de janeiro de 2018
Linha 127:		Linha 127:
	[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|~~600x600px~~\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|550x550px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

Mmau17: /* Simulações Iniciais */

2018-01-24T23:01:51Z

Simulações Iniciais

← Edição anterior		Edição das 23h01min de 24 de janeiro de 2018
Linha 127:		Linha 127:
	[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|~~500x500px~~\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|600x600px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

Mmau17: /* Simulações Iniciais */

2018-01-24T23:00:40Z

Simulações Iniciais

← Edição anterior		Edição das 23h00min de 24 de janeiro de 2018
Linha 124:		Linha 124:

	Comparado com o gráfico 5, o gráfico 14 mostra o resultado da duplicação de faixa. Temos um claro aumento na fluidez. Carros se ajeitam procurando a melhor configuração. Não deixa de gerar lentidão, até com trechos de congestionamento, mas a situação é bem melhor.		Comparado com o gráfico 5, o gráfico 14 mostra o resultado da duplicação de faixa. Temos um claro aumento na fluidez. Carros se ajeitam procurando a melhor configuração. Não deixa de gerar lentidão, até com trechos de congestionamento, mas a situação é bem melhor.

	~~[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|400x400px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]~~


	[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

			[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|500x500px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

Mmau17: /* Simulações Iniciais */

2018-01-24T23:00:15Z

Simulações Iniciais

← Edição anterior		Edição das 23h00min de 24 de janeiro de 2018
Linha 125:		Linha 125:
	Comparado com o gráfico 5, o gráfico 14 mostra o resultado da duplicação de faixa. Temos um claro aumento na fluidez. Carros se ajeitam procurando a melhor configuração. Não deixa de gerar lentidão, até com trechos de congestionamento, mas a situação é bem melhor.		Comparado com o gráfico 5, o gráfico 14 mostra o resultado da duplicação de faixa. Temos um claro aumento na fluidez. Carros se ajeitam procurando a melhor configuração. Não deixa de gerar lentidão, até com trechos de congestionamento, mas a situação é bem melhor.

	[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|~~200x200px~~\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|400x400px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

← Edição anterior		Edição das 23h02min de 24 de janeiro de 2018
Linha 127:		Linha 127:
	[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|~~600x600px~~\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|550x550px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]

← Edição anterior		Edição das 23h01min de 24 de janeiro de 2018
Linha 127:		Linha 127:
	[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:9carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|right\|Gráfico 13: 9 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|~~500x500px~~\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:pistadupla.gif\|center\|600x600px\|center\|Gráfico 12.1: 5 Carros em faixa dupla, L = 15, com probabilidade de redução de 0.3]]

	[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]		[[Arquivo:60carros_pistadupla.jpg\|frame\|400x400px\|center\|Gráfico 14: 60 Carros em faixa dupla, L = 100, com probabilidade de redução de 0.3]]